Самодельный минитрактор кильмезь

Роберт Гилмор Ле Турно к началу х годов был уже изрядно немолод и отлично известен как изобретатель и обладатель компании по производству различной спецтехники, в основном землеройной и землеотвозной. Эта техника, при всем разнообразии, имела сходные черты - машинки были в основном колесные, отличались большой мощностью и колоссальными габаритами, под стать масштабу выполняемых задач. Благодаря такому сочетанию свойств фактически все эти машинки уже стали звездами шушпанцера и шушармора.

Сейчас мы не будем концентрироваться на скреперах, грейдерах, бульдозерах, танковозах и даже машине для спихивания с полосы разбившихся самолетов. Побеседуем о эволюции автопоездов Ле Турно. Начало В первый раз летний изобретатель обратился к теме сверхдлинных автопоездов в году. Он направил внимание, что лесовозы работают все время на одном маршруте, изредка используемом не считая их кем-то еще. В принципе, ничто не мешает добавить прицепов, но как быть с проходимостью?

Лесовозные дороги - совсем особенное понятие, что в Америке, что в Рф, и по ним один тягач тяжкий автопоезд не утащит. Необходимо было новое решение. Построенная в году машинка состояла из тягача и 3-х прицепов.

Все 16 колес были ведущими - их приводили в движение электромоторы, получавшие энергию от генератора, размещенного в головной секции именовать его тягачом неправильно, так как тянут все секции. Генератор приводился дизельным движком Cummins VT мощностью л. Грузоподъемность каждого из прицепов составляла 20 тонн, то есть всего 60 тонн. Уже хорошо, беря во внимание, что машинка могла ездить по бездорожью.

Хотя формально это был лесовоз, и на всех фото VC нагружен бревнами, уже в году Ле Турно показал автопоезд представителям армии, а конкретно отделу исследований и разработок в области транспорта US Army Transportation Research and Development Command, либо сокращенно TRADCOM , позиционируя его как средство перевозок в труднодоступных районах Арктики, не требующее строительства дорог. Это был уже улучшенный вариант VC, к которому добавили еще четыре прицепа и хвостовую секцию с дизель-генератором.

Грузоподъемность автопоезда достигла тонн, мощность л. Enlarge your VC! Принципиальным достижением было то, что прицепы точно копировали линию движения движения головной секции. Невзирая на гигантскую длину, поезд имел полностью приличную маневренность, позволявшую показывать вот такие фокусы: И совершенно не слон в посудной лавке Необходимы колеса побольше! В это время США и Канада вместе строили в арктических регионах сеть станций слежения за злостными комми русскими бомбардировщиками, набигающими может быть со стороны Северного Ледовитого океана - так именуемую DEW Line.

TRADCOM, несколько опешив от авангардности идей, заложенных в VC, предложили финансирование для разработки автопоезда наиболее традиционной системы, состоящего из тягача и обыденного пассивного прицепа. Разве что с большими колесами. Заглавие как бы символизирует, что ездить предполагалось по снегу.

Поперечник колес достиг 3 метров, коробка уже обычно была электрической, а приводил это все в движение авиационный движок Allison V, работавший почему-либо на бутане. Так Ле Турно, сам того не зная, предвосхитил экологические тенденции в развитии автотранспорта, хотя подозреваю, он просто решал таковым образом делему загустевания солярки на морозе.

Кто лично не знаком с неувязкой, рекомендую почитать повесть В. Санина "72 градуса ниже нуля". Получившаяся машинка имела смехотворную удельную нагрузку на поверхность, что дозволяло ей ездить по тундре и глубочайшему снегу. Опосля презентации в июне года машинку выслали на тесты в Гренландию. Мало будет! Это был, пожалуй, 1-ый по-настоящему товарный эталон из 6 построенных Ле Турно автопоездов.

VC Sno-Freighter. В головной секции располагались два дизеля Cummins NVH мощностью по л. Длина автопоезда достигла 84 метров. Машинка была построена чрезвычайно быстро, так как была фактически вполне построена на узлах техники, серийно выпускаемой компанией Ле Турно. А это куда девать? Разгрузка производилась опрокидыванием кузовов вбок. Головная секция также имела свой кузов и могла работать раздельно от поезда.

Это более сохранившийся на нынешний день поезд Ле Турно. YS-1 фактически вполне унаследовал коробку от VC Он состоял из головной секции и 3-х активных прицепов, колеса были применены трехметровые, от Sno-Buggy. Все 16 колес были ведущими. Головная секция была выполнена по схеме с ломающейся рамой. В передней части головной секции располагалась отапливаемая кабина, рассчитанная на экипаж из 3-х человек, а в задней части - мощный дизель Cummins, генератор и топливные баки.

На хвосте головной секции также располагался подъемный кран, что чрезвычайно уместно с учетом размера и веса колес, к примеру. Самодельный минитрактор с ломающейся рамой кильмезь видео желаю выстроить катерхэм необходимы уникальные чертежи и советы Создатель топика: Jacques крупная мечта сварить самому основа caterham super light r поставить двс 1.

Prokhor Akeliela Андрей, тогда вперёд! Подозреваю, подвеску он собрал не верно. Nikolay Leila Андрей, это у меня обычная реакция на тупых. Andrey Attila Николай, во первых, не зная человека его целей и возможностей умные и порядочные люди каким ты себя возомнил не бросаются словами тупой дебил долаёб итд во вторых ежели ты считаешь себя богом сборки лотосов не суди да ни судим будешь не один ты таковой умный тут!!!

Nikolay Leila Андрей, Я не возомнил ничего! Ты ноль! О каких постройках говорить ежели ты инфу не видишь под носом? Как для тебя отвечать ежели ты даже вопросцы неумеешь задавать? Ты обыденный халявщик и полный бездарь что в технике что в логике! И о чем можно говорить с туземцем? Наверно он так умен что усвоит ежели с ним побеседовать про космос и полеты самолета?

Я такое ранее пробовал Все другие идут на Andrey Attila Николай, Николай, я с уважением отношусь к твоим достижениям в этом деле Nikolay Leila Андрей, Я плачу То есть ежели я сейчас посмотрю кинофильм о сборке лямбика, то завтро с утра можно начать мне его сборку? Андрей, Классические культы карго были всераспространены во время 2-ой мировой войны и опосля неё. Большущее количество грузов было десантировано на острова во время Тихоокеанской кампании против Японской империи, что внесло коренные конфигурации в жизнь островитян.

Произведённые фабричным образом одежда, консервы, палатки, орудие и остальные полезные вещи в большущих количествах возникли на островах в целях обеспечения армии, а также и островитян, которые были проводниками военных и гостеприимными хозяевами. В конце войны воздушные базы были заброшены, а груз «карго» больше не прибывал.

Чтоб получить карго и узреть падающие парашюты, прилетающие самолёты либо прибывающие корабли, островитяне имитировали деяния боец, моряков и лётчиков.

Вам трактор версаль купить Блеск извиняюсь

Разделяю Ваше мотоблок бензиновый aurora country 1100 multi shift 7 л с Жестко Надо

Фото, чертежи и схемы самодельного минитрактора Как выбрать движок Силовое устройство подбирается в первую очередь. В основном предпочтение отдается четырехтактному агрегату ЗИД. Размер его составляет порядка 0,52 литра. Чтоб обработать до 3-х гектаров довольно мощности в 4,5 лошадиных сил. Обслуживать схожее устройство нетрудно, как и заказать по вебу. Можно также пользоваться агрегатом от кара, к примеру, Оки либо применить УД с высочайшим КПД и маленьким расходом горючего. Модель от Жигулей наиболее массивная и дорогостоящая.

У кого уже имеется в наличии мотоблок, не составит труда собрать маленькой трактор. Остается сделать раму, чтоб техника заработала. Как делается рама Цельная Неважно какая рама является основанием. На него крепятся узловые части вкупе с остальными деталями.

Различает ее крепкость и сравнимо маленькой вес. Для производства пользуются уголком из сплава наряду со швеллером. Для цельной конструкции, которая считается самым обычным вариантом, сваривается прямоугольник. Размеры выбираются с учетом габаритов двигательного устройства и всех других частей. Ломающаяся Для минитракторов 4 на 4 предпочитают применять ломающийся вариант рамы. Модели именуют вэдовыми, то есть с передним мостом и задним.

Для производства будет нужно швеллер с номером Преимущество — возможность проводить разворот по маленькому радиусу. Изготовка ходовой Выбор колес В ходовую часть входят наряду с мотами и составляющими коробки колеса. Выбирают их с учетом того, как планируется применять трактор. Полевые условия потребуют наиболее важных размеров. Выбор осуществляется от ти до Изготовка передней балки Когда ведущим выбирается задний мост, опору впереди изготавливать несложно: От ВАЗ «классический» заготавливается пара кулаков; Отрезается кусочек от квадратной профильной трубы размером 40х Длина воздействует на ширину, прокладываемой колеи; Стойки предстоит приварить к самой трубе.

Управляющая сошка не отсоединяется. Ее опосля используют в процессе установки механизма руля; Крепления приваривают к угловым элементам. В их потом ставят шаровые опорные части; Переднюю опору с качающим механизмом берут с автомашины УАЗ. Для переднего моста будет нужно 2 схожих узла с ходового механизма. Берутся они также с кара. Гидравлика Управляется наиболее просто обычным кручением руля; Можно употреблять различное съемное оборудование; Есть возможность заняться модернизацией системы тормозов.

С применением съемных деталей с устаревшей сельскохозяйственной техники либо приобрести готовую систему. ВОМ Употребляется как устройство для того, чтоб подсоединенные механизмы приводились в движение. В первую очередь это относится к фрезам копалок для картофеля, а также обрабатывания земляного участка. Виды Зависимый вал двигается от коробки, когда на колеса передаются вращательные движения.

Независящий вращается от мотора, то есть его коленчатого вала. Познавательный, увлекательный, а основное, честный ролик — о недоработках и доработках. Ежели вы лишь начинаете собственный путь, это очень нужный опыт. Потрясающий тракторок и зрительно, и по своим чертам. 1-ый раз вижу такую борону — так просто и так гениально. Спасибо за подсказку. Самодельный минитрактор за 30 тыс.

В видео он тщательно ведает о главных узлах и процессе производства, а еще указывает схемы и расчеты. Все изготовлено с разумом, удобно, функционально и эстетика на высоте. Красивый тракторок! Ощущается, с душой сделано!

Вот такие самоделки должны быть. Дешево и функционально. Минитрактор-переломка — история сотворения и не одна Наш последующий герой статьи, создатель канала «Своими руками», делает тракторы-переломки и по ходу дела тщательно снимает пошаговый процесс.

Видео с каждым разом стают все наиболее проф и детализированными. Технику Сергея с наслаждением приобретают, а в комментах к видео нередко кто-либо спрашивает, можно ли сделать заказ. Правда, Сергей строит тракторы для души, неспеша, занимается сиим в свободное от основной работы время и реализует уже готовые, когда завершает проект. Высококачественный аппарат! Ждем новейших идей на базе «переломки»!

Роскошный проект! Малыши молодцы — помощники! Потрясающий аппарат вышел, хороший мастер, сходу видно, что руки из подходящего места. Руслан ведет на YouTube канал «Рукастый колхозник». У него есть целый плейлист, как он собирал и дорабатывал собственный минитрактор. Вот один из роликов о его технике.

Тут он старается тщательно поведать, во сколько обошлась таковая постройка! Спасибо за ценнейшую информацию! Хотя б осознание пришло, с что складывается стоимость минитрактора. Мое почтение мастеру! Неплохого ассистента сделал, для собственного хозяйства самое оно.